Iniettore Diesel C3500 di alta qualità 373-4087 376-0509 20R-0848 20R-1264 3734087 3760509 20R0848 20R1264
Panoramica del prodottoIniettore carburante 250-1304 per motore serie 3512B
1. Specifiche di base e compatibilità
Il C-aterpillar 250-1304 è un iniettore meccanico elettronico (MEUI) premium, completamente rigenerato, ingegnerizzato con precisione esclusivamente per il motore diesel V-12 C-aterpillar 3512B. Costruito per soddisfare e superare gli standard del produttore di apparecchiature originali (OEM), questo iniettore integra un'attuazione idraulica avanzata e un controllo elettronico ad alta velocità per fornire un'atomizzazione del carburante superiore, una misurazione precisa e una durata eccezionale. Ottimizzato per applicazioni industriali pesanti, marine e di generazione di energia stazionaria, il 250-1304 garantisce l'efficienza ottimale del motore, la massima potenza erogata e la conformità alle rigorose normative globali sulle emissioni.
Specifiche e compatibilitàQualifica installazioneDettagli
Specifiche
| C-at |
373-4087 (GRUPPO INIETTORE CARBURANTE) |
| Riferimento incrociato OEM |
250-1304 (GRUPPO INIETTORE CARBURANTE) |
| Tipo |
392-0225, 10R-1278, 250-1306, 250-1308, 162-8809, 162-8813 |
| Compatibilità motore |
C-aterpillar 3512B, 3516B, 3508B, 3512, 3516 |
| Applicazioni attrezzature |
C-aterpillar 3512B, 3508B, 3516B, 3512, 3516 |
| Condizione |
Gruppi elettrogeni stazionari, propulsione marina, macchinari per giacimenti petroliferi, pompe industriali |
| Peso |
7,3 kg (16,1 libbre) |
| Dimensioni |
7,2 kg (15,9 libbre) |
| Tensione |
37,5 cm (L) x 7,6 cm (L) x 7,6 cm (A) (14,8 x 3,0 x 3,0 pollici) |
| Resistenza solenoide |
12,5 ± 0,5 Ω |
| L'iniettore carburante 373-4087 è un componente di ricambio diretto, equivalente all'OEM, che garantisce la piena compatibilità con il modulo di controllo elettronico ADEM II del motore C-aterpillar 3512B. La sua interfaccia lavorata con precisione consente un'integrazione perfetta con il sistema di alimentazione del motore, senza richiedere modifiche durante l'installazione. Questa perfetta intercambiabilità garantisce prestazioni costanti su tutte le configurazioni del motore 3512B, in particolare negli ambienti più esigenti delle operazioni minerarie, marine e di generazione di energia stazionaria. |
2. Parametri di prestazioni e iniezione |
L'iniettore carburante 250-1304 è un componente di ricambio diretto, equivalente all'OEM, che garantisce la piena compatibilità con il modulo di controllo elettronico ADEM II del motore C-aterpillar 3512B. La sua interfaccia lavorata con precisione consente un'integrazione perfetta con il sistema di alimentazione del motore, senza richiedere modifiche durante l'installazione. Questa perfetta intercambiabilità garantisce prestazioni costanti su tutte le configurazioni del motore 3512B, in particolare negli ambienti più esigenti delle operazioni di generazione di energia, marine e petrolifere.
Specifiche
Specifiche
| C-at |
Raccomandazione professionaleQualifica installazioneSolo tecnico certificato C-at |
| Dimensione particelle atomizzazione carburante |
2090 bar (30.310 psi) |
| Precisione flusso erogazione carburante |
≤ 38,5 micron |
| Tempo di risposta valvola solenoide |
Deviazione ±0,92% |
| Intervallo temperatura operativa |
≤ 0,102 millisecondi |
| Grado di protezione sigillatura |
-40°C a 159°C (-40°F a 318°F) |
| Vita utile di durata |
Oltre 3.500.000 cicli di iniezione |
| Pressione di alimentazione carburante in ingresso |
Oltre 3.450.000 cicli di iniezione |
| Progettato con una capacità potenziata ad alta pressione di 2100 bar, il 373-4087 raggiunge un'atomizzazione del carburante superiore, scomponendo il gasolio in goccioline finissime inferiori a 38 micron. Questo livello di atomizzazione garantisce una combustione completa ed efficiente nella camera di combustione del 3512B, migliorando direttamente l'economia di carburante fino al 13–16% rispetto agli iniettori standard. La valvola solenoide ad alta velocità reagisce in meno di 0,100 millisecondi, consentendo un controllo elettronico preciso sulla fasatura e sulla durata dell'iniezione, fondamentale per ottimizzare la potenza erogata e minimizzare le emissioni allo scarico. La sua robusta sigillatura IP68 e l'ampio intervallo di temperatura operativa garantiscono prestazioni affidabili nelle condizioni ambientali più difficili. |
Gruppo utensili iniettore C-at (Codice articolo 9U-7252) |
Progettato con una capacità potenziata ad alta pressione di 2090 bar, il 250-1304 raggiunge un'eccezionale atomizzazione del carburante, scomponendo il gasolio in goccioline finissime inferiori a 38,5 micron. Questo livello di atomizzazione garantisce una combustione completa ed efficiente nella camera di combustione del 3512B, migliorando direttamente l'economia di carburante fino al 12,5-15,5% rispetto agli iniettori standard. La valvola solenoide ad alta velocità reagisce in meno di 0,102 millisecondi, consentendo un controllo elettronico preciso sulla fasatura e sulla durata dell'iniezione, fondamentale per ottimizzare la potenza erogata e minimizzare le emissioni allo scarico. La sua robusta sigillatura IP68 e l'ampio intervallo di temperatura operativa garantiscono prestazioni affidabili nelle condizioni ambientali più difficili.
Specifiche materiali
Specifiche
| C-at |
ionQualifica installazioneSolo tecnico certificato C-at |
Rivestimento composito in carburo di tungsteno, durezza HRC 76 |
| Estrema resistenza all'abrasione, estensione della vita utile di 5,0 volte |
Rivestimento composito in carburo di tungsteno, durezza HRC 75,5 |
Estrema resistenza all'abrasione, estensione della vita utile di 4,9 volte |
| Minimizza l'attrito, previene graffi e usura sotto pressione estrema |
Punta ugello |
Acciaio inossidabile martensitico multistadio, microfori lavorati al laser |
| Schema di spruzzo costante e ottimizzato per una combustione completa |
Nucleo e armatura solenoide |
Lega magnetica di ferro-silicio ad alta permeabilità |
| Risposta ultraveloce, prestazioni stabili, forza magnetica costante |
Guarnizioni interne |
Fluorocarbonio ad alta temperatura (Viton®) |
| Resiste al degrado del carburante, garantisce zero perdite durante il ciclo di vita |
O-ring esterni |
Composito fluorosiliconico |
| Resistenza superiore a calore, olio e contaminanti ambientali |
L'iniettore 373-4087 è costruito con materiali pregiati selezionati per resistere alle severe condizioni operative del motore 3512B. La valvola a spillo presenta un rivestimento composito in carburo di tungsteno (HRC 76), che offre un'eccezionale resistenza all'abrasione da parte dei gasoli a basso tenore di zolfo e prolunga la vita utile di cinque volte. Lo stantuffo e il cilindro utilizzano uno speciale nano-rivestimento in carbonio diamantato (DLC) per ridurre l'attrito e prevenire l'usura. I fori dell'ugello lavorati al laser garantiscono uno schema di spruzzo del carburante stabile e ottimizzato, mentre le guarnizioni Viton® e fluorosiliconiche di alta qualità mantengono prestazioni affidabili e prive di perdite per milioni di cicli di iniezione. |
4. Produzione di precisione e controllo qualità |
L'iniettore 250-1304 è costruito con materiali pregiati selezionati per resistere alle severe condizioni operative del motore 3512B. La valvola a spillo presenta un rivestimento composito in carburo di tungsteno (HRC 75,5), che offre un'eccezionale resistenza all'abrasione da parte dei gasoli a basso tenore di zolfo e prolunga la vita utile di quasi cinque volte. Lo stantuffo e il cilindro utilizzano uno speciale nano-rivestimento in carbonio diamantato (DLC) per ridurre l'attrito e prevenire l'usura. I fori dell'ugello lavorati al laser garantiscono uno schema di spruzzo del carburante stabile e ottimizzato, mentre le guarnizioni Viton® e fluorosiliconiche di alta qualità mantengono prestazioni affidabili e prive di perdite per milioni di cicli di iniezione.
Metodo standard/di prova
Specifiche
| Standard di conformità |
Tolleranza di lavorazione di precisione |
± 0,0005 mm (0,000020 pollici) sulle superfici critiche |
| Specifica OEM C-at 1W-2024 |
Levigatura guida ago |
Specifica OEM C-at 1W-2023 |
| ISO 9001:2015 |
Levigatura laser di precisione, gioco radiale ≤ 1,72 micron |
Test di flusso al 100% su banchi prova specifici C-at serie 3500 |
| Standard prestazioni C-at 3512B-11 |
Test alta pressione |
Standard prestazioni C-at 3512B-10 |
| SAE J1995 |
150% della pressione nominale (3135 bar) per 3 ore di resistenza |
Frequenza 20–2000 Hz, accelerazione 32g |
| MIL-STD-810H |
Frequenza 20–2000 Hz, accelerazione 31g |
-40°C a 160°C, 70 cicli completi |
| Standard rigenerazione C-aterpillar |
-40°C a 159°C, 69 cicli completi |
Simulazione pieno carico, verifica fasatura dinamica e erogazione |
| Standard parte nuova OEM C-at |
Ogni iniettore 373-4087 viene sottoposto a un esaustivo processo di rigenerazione e test multistadio per garantire prestazioni e affidabilità a livello OEM C-at. I componenti critici vengono lavorati con tolleranze sub-micrometriche, con l'assemblaggio della guida ago rifinito tramite levigatura laser di precisione per ottenere un gioco inferiore a 1,70 micron. Ogni unità viene calibrata individualmente e testata al flusso su banchi prova specifici C-at serie 3500 per garantire che l'erogazione del carburante corrisponda alle esatte specifiche OEM. Rigorosi test di pressione, vibrazione e termici convalidano le prestazioni nelle condizioni operative più severe, garantendo un funzionamento costante e affidabile sul campo. |
5. Vantaggi chiave e benefici prestazionali |
Ogni iniettore 250-1304 viene sottoposto a un esaustivo processo di rigenerazione e test multistadio per garantire prestazioni e affidabilità a livello OEM C-at. I componenti critici vengono lavorati con tolleranze sub-micrometriche, con l'assemblaggio della guida ago rifinito tramite levigatura laser di precisione per ottenere un gioco inferiore a 1,72 micron. Ogni unità viene calibrata individualmente e testata al flusso su banchi prova specifici C-at serie 3500 per garantire che l'erogazione del carburante corrisponda alle esatte specifiche OEM. Rigorosi test di pressione, vibrazione e termici convalidano le prestazioni nelle condizioni operative più severe, garantendo un funzionamento costante e affidabile sul campo.
Vantaggio tecnico
Specifiche
| Impatto sulle prestazioni del motore 3512B |
Massima efficienza del carburante |
Atomizzazione superiore + controllo elettronico preciso |
| Riduzione del consumo di carburante del 13–16% |
Potenza di picco sostenuta |
Riduzione del consumo di carburante del 12,5–15,5% |
| Mantiene la potenza nominale di 1424 kW (1910 CV) a 1800 giri/min |
Conformità alle emissioni |
Controllo completo della combustione |
| Soddisfa le normative sulle emissioni EPA Tier 3 e IMO II |
Vita utile estesa |
Materiali e rivestimenti premium resistenti all'usura |
| Tempo tra revisioni (TBO) più lungo del 45% |
Minimizzazione dei tempi di inattività |
Tempo tra revisioni (TBO) più lungo del 42% |
| Riduce la manutenzione non programmata e i tempi di inattività |
Compatibilità diagnostica |
Integrazione completa con gli strumenti ADEM II e ET C-at |
| Semplifica la risoluzione dei problemi e il monitoraggio delle prestazioni |
Efficienza dei costi |
Qualità OEM rigenerata |
| Risparmio del 35–45% rispetto agli iniettori nuovi |
L'iniettore 373-4087 offre una suite completa di vantaggi prestazionali per il motore 3512B. Il suo design avanzato migliora l'efficienza del carburante del 13–16% grazie all'atomizzazione superiore del carburante e al controllo elettronico preciso. Mantenendo la pressione e la fasatura di iniezione ottimali, garantisce che il motore eroghi costantemente la sua piena potenza nominale di 1910 CV a 1800 giri/min. Il controllo preciso della combustione riduce significativamente il particolato e le emissioni di NOx, garantendo la conformità ai rigorosi standard EPA Tier 3 e IMO II. L'uso di materiali avanzati prolunga gli intervalli di manutenzione, riduce i costi di manutenzione e minimizza i costosi tempi di inattività, offrendo al contempo un notevole risparmio rispetto ai pezzi nuovi. |
6. Specifiche di installazione e manutenzione |
L'iniettore 250-1304 offre una suite completa di vantaggi prestazionali per il motore 3512B. Il suo design avanzato migliora l'efficienza del carburante del 12,5–15,5% grazie all'atomizzazione superiore del carburante e al controllo elettronico preciso. Mantenendo la pressione e la fasatura di iniezione ottimali, garantisce che il motore eroghi costantemente la sua piena potenza nominale di 1910 CV a 1800 giri/min. Il controllo preciso della combustione riduce significativamente il particolato e le emissioni di NOx, garantendo la conformità ai rigorosi standard EPA Tier 3 e IMO II. L'uso di materiali avanzati prolunga gli intervalli di manutenzione, riduce i costi di manutenzione e minimizza i costosi tempi di inattività, offrendo al contempo un notevole risparmio rispetto ai pezzi nuovi.
ArticoloQualifica installazioneC-at
Specifiche
| ion |
Raccomandazione professionaleQualifica installazioneSolo tecnico certificato C-at |
Garantisce corretto montaggio, coppia e calibrazione |
| Coppia di installazione standard |
Corpo iniettore: 81 ± 5 Nm; Solenoide: 35 ± 5 Nm |
Previene danni ai componenti e garantisce una corretta sigillatura |
| Intervallo di ispezione raccomandato |
Intervallo di ispezione raccomandato |
Ispezionare per perdite, prestazioni e danni esterni |
| Intervallo di revisione raccomandato |
24.000 ore motore |
Servizio di rigenerazione completo per ripristinare le prestazioni ottimali |
| Tipo di carburante compatibile |
Tipo di carburante compatibile |
Specifiche C-at #1D-97 |
| Pressione di alimentazione carburante richiesta |
276–345 kPa (40–50 psi) |
Garantisce prestazioni e longevità ottimali dell'iniettore |
| Strumenti di servizio raccomandati |
Gruppo utensili iniettore C-at (Codice articolo 9U-7252) |
Per corretta rimozione, installazione e regolazione |
| Per ottenere prestazioni ottimali e la massima durata utile dall'iniettore 373-4087, l'installazione deve essere eseguita da un tecnico certificato C-aterpillar utilizzando utensili di servizio C-at specializzati. Devono essere applicati valori di coppia specifici durante l'installazione per prevenire danni ai componenti interni e garantire una corretta sigillatura. Si raccomandano ispezioni di servizio regolari ogni 10.000 ore motore, con una revisione completa ogni 24.000 ore. L'iniettore è progettato per l'uso con gasolio a bassissimo tenore di zolfo, richiedendo una pressione di alimentazione in ingresso costante di 40-50 psi. Il rispetto di queste specifiche di manutenzione garantisce prestazioni ottimali sostenute e massimizza la vita utile del motore C-aterpillar 3512B. |
Perché scegliere noi: |
1) |
C-aterpillar
Iniettore carburante 373-4087 per motore serie 3512B
Panoramica del prodottoIl C-aterpillar 373-4087 è un iniettore meccanico elettronico (MEUI) all'avanguardia, completamente rigenerato, ingegnerizzato esclusivamente per il motore diesel V-12 C-aterpillar 3512B ad alte prestazioni. Costruito per superare gli standard del produttore di apparecchiature originali (OEM), questo iniettore integra un'attuazione idraulica avanzata e un controllo elettronico ultraveloce per fornire un'atomizzazione del carburante senza pari, una misurazione precisa del carburante e una durata eccezionale. Ottimizzato per le applicazioni industriali pesanti, marine, minerarie e di generazione di energia stazionaria più esigenti, il 373-4087 garantisce l'efficienza ottimale del motore, la massima potenza erogata e la conformità alle più rigorose normative globali sulle emissioni.
1. Specifiche di base e compatibilità
C-at
Specifiche e compatibilitàQualifica installazioneDettagli
| C-at |
373-4087 (GRUPPO INIETTORE CARBURANTE) |
| Riferimento incrociato OEM |
20R-1276, 250-1304, 392-0225, 162-8809, 162-8813, 10R-1278 |
| Tipo |
Iniettore meccanico elettronico (MEUI) |
| Compatibilità motore |
C-aterpillar 3512B, 3516B, 3508B, 3512, 3516 |
| Applicazioni attrezzature |
Autocarri minerari (785B, 789C), propulsione marina, gruppi elettrogeni industriali, piattaforme di perforazione petrolifera |
| Condizione |
100% Rigenerato secondo le specifiche OEM C-at |
| Peso |
7,3 kg (16,1 libbre) |
| Dimensioni |
38,0 cm (L) x 7,6 cm (L) x 7,6 cm (A) (14,9 x 3,0 x 3,0 pollici) |
| Tensione |
24 V CC |
| Resistenza solenoide |
12,5 ± 0,5 Ω |
| Garanzia |
Garanzia limitata C-at rigenerata di 12 mesi |
| L'iniettore carburante 373-4087 è un componente di ricambio diretto, equivalente all'OEM, che garantisce la piena compatibilità con il modulo di controllo elettronico ADEM II del motore C-aterpillar 3512B. La sua interfaccia lavorata con precisione consente un'integrazione perfetta con il sistema di alimentazione del motore, senza richiedere modifiche durante l'installazione. Questa perfetta intercambiabilità garantisce prestazioni costanti su tutte le configurazioni del motore 3512B, in particolare negli ambienti più esigenti delle operazioni minerarie, marine e di generazione di energia stazionaria. |
2. Parametri di prestazioni e iniezione |
Parametro
Specifiche
| C-at |
Raccomandazione professionaleQualifica installazioneSolo tecnico certificato C-at |
| Dimensione particelle atomizzazione carburante |
≤ 38 micron |
| Precisione flusso erogazione carburante |
Deviazione ±0,90% |
| Tempo di risposta valvola solenoide |
≤ 0,100 millisecondi |
| Intervallo temperatura operativa |
-40°C a 160°C (-40°F a 320°F) |
| Grado di protezione sigillatura |
IP68 |
| Vita utile di durata |
Oltre 3.500.000 cicli di iniezione |
| Pressione di alimentazione carburante in ingresso |
276–345 kPa (40–50 psi) |
| Progettato con una capacità potenziata ad alta pressione di 2100 bar, il 373-4087 raggiunge un'atomizzazione del carburante superiore, scomponendo il gasolio in goccioline finissime inferiori a 38 micron. Questo livello di atomizzazione garantisce una combustione completa ed efficiente nella camera di combustione del 3512B, migliorando direttamente l'economia di carburante fino al 13–16% rispetto agli iniettori standard. La valvola solenoide ad alta velocità reagisce in meno di 0,100 millisecondi, consentendo un controllo elettronico preciso sulla fasatura e sulla durata dell'iniezione, fondamentale per ottimizzare la potenza erogata e minimizzare le emissioni allo scarico. La sua robusta sigillatura IP68 e l'ampio intervallo di temperatura operativa garantiscono prestazioni affidabili nelle condizioni ambientali più difficili. |
Gruppo utensili iniettore C-at (Codice articolo 9U-7252) |
Componente
Specifiche materiali
| C-at |
ionQualifica installazioneSolo tecnico certificato C-at |
Rivestimento composito in carburo di tungsteno, durezza HRC 76 |
| Estrema resistenza all'abrasione, estensione della vita utile di 5,0 volte |
Gruppo stantuffo e cilindro |
Acciaio al cromo-molibdeno ad alta resistenza con nano-rivestimento DLC |
| Minimizza l'attrito, previene graffi e usura sotto pressione estrema |
Punta ugello |
Acciaio inossidabile martensitico multistadio, microfori lavorati al laser |
| Schema di spruzzo costante e ottimizzato per una combustione completa |
Nucleo e armatura solenoide |
Lega magnetica di ferro-silicio ad alta permeabilità |
| Risposta ultraveloce, prestazioni stabili, forza magnetica costante |
Guarnizioni interne |
Fluorocarbonio ad alta temperatura (Viton®) |
| Resiste al degrado del carburante, garantisce zero perdite durante il ciclo di vita |
O-ring esterni |
Composito fluorosiliconico |
| Resistenza superiore a calore, olio e contaminanti ambientali |
L'iniettore 373-4087 è costruito con materiali pregiati selezionati per resistere alle severe condizioni operative del motore 3512B. La valvola a spillo presenta un rivestimento composito in carburo di tungsteno (HRC 76), che offre un'eccezionale resistenza all'abrasione da parte dei gasoli a basso tenore di zolfo e prolunga la vita utile di cinque volte. Lo stantuffo e il cilindro utilizzano uno speciale nano-rivestimento in carbonio diamantato (DLC) per ridurre l'attrito e prevenire l'usura. I fori dell'ugello lavorati al laser garantiscono uno schema di spruzzo del carburante stabile e ottimizzato, mentre le guarnizioni Viton® e fluorosiliconiche di alta qualità mantengono prestazioni affidabili e prive di perdite per milioni di cicli di iniezione. |
4. Produzione di precisione e controllo qualità |
Processo
Metodo standard/di prova
| Standard di conformità |
Tolleranza di lavorazione di precisione |
± 0,0005 mm (0,000020 pollici) sulle superfici critiche |
| Specifica OEM C-at 1W-2024 |
Levigatura guida ago |
Levigatura laser di precisione, gioco radiale ≤ 1,70 micron |
| ISO 9001:2015 |
Calibrazione flusso individuale |
Test di flusso al 100% su banchi prova specifici C-at serie 3500 |
| Standard prestazioni C-at 3512B-11 |
Test alta pressione |
150% della pressione nominale (3150 bar) per 3 ore di resistenza |
| SAE J1995 |
Test vibrazioni e urti |
Frequenza 20–2000 Hz, accelerazione 32g |
| MIL-STD-810H |
Test ciclo termico |
-40°C a 160°C, 70 cicli completi |
| Standard rigenerazione C-aterpillar |
Test funzionale finale |
Simulazione pieno carico, verifica fasatura dinamica e erogazione |
| Standard parte nuova OEM C-at |
Ogni iniettore 373-4087 viene sottoposto a un esaustivo processo di rigenerazione e test multistadio per garantire prestazioni e affidabilità a livello OEM C-at. I componenti critici vengono lavorati con tolleranze sub-micrometriche, con l'assemblaggio della guida ago rifinito tramite levigatura laser di precisione per ottenere un gioco inferiore a 1,70 micron. Ogni unità viene calibrata individualmente e testata al flusso su banchi prova specifici C-at serie 3500 per garantire che l'erogazione del carburante corrisponda alle esatte specifiche OEM. Rigorosi test di pressione, vibrazione e termici convalidano le prestazioni nelle condizioni operative più severe, garantendo un funzionamento costante e affidabile sul campo. |
5. Vantaggi chiave e benefici prestazionali |
Beneficio
Vantaggio tecnico
| Impatto sulle prestazioni del motore 3512B |
Massima efficienza del carburante |
Atomizzazione superiore + controllo elettronico preciso |
| Riduzione del consumo di carburante del 13–16% |
Potenza di picco sostenuta |
Pressione e durata iniezione ottimizzate |
| Mantiene la potenza nominale di 1424 kW (1910 CV) a 1800 giri/min |
Conformità alle emissioni |
Controllo completo della combustione |
| Soddisfa le normative sulle emissioni EPA Tier 3 e IMO II |
Vita utile estesa |
Materiali e rivestimenti premium resistenti all'usura |
| Tempo tra revisioni (TBO) più lungo del 45% |
Minimizzazione dei tempi di inattività |
Prestazioni costanti e design robusto |
| Riduce la manutenzione non programmata e i tempi di inattività |
Compatibilità diagnostica |
Integrazione completa con gli strumenti ADEM II e ET C-at |
| Semplifica la risoluzione dei problemi e il monitoraggio delle prestazioni |
Efficienza dei costi |
Qualità OEM rigenerata |
| Risparmio del 35–45% rispetto agli iniettori nuovi |
L'iniettore 373-4087 offre una suite completa di vantaggi prestazionali per il motore 3512B. Il suo design avanzato migliora l'efficienza del carburante del 13–16% grazie all'atomizzazione superiore del carburante e al controllo elettronico preciso. Mantenendo la pressione e la fasatura di iniezione ottimali, garantisce che il motore eroghi costantemente la sua piena potenza nominale di 1910 CV a 1800 giri/min. Il controllo preciso della combustione riduce significativamente il particolato e le emissioni di NOx, garantendo la conformità ai rigorosi standard EPA Tier 3 e IMO II. L'uso di materiali avanzati prolunga gli intervalli di manutenzione, riduce i costi di manutenzione e minimizza i costosi tempi di inattività, offrendo al contempo un notevole risparmio rispetto ai pezzi nuovi. |
6. Specifiche di installazione e manutenzione |
Tabella
ArticoloQualifica installazioneC-at
| ion |
Raccomandazione professionaleQualifica installazioneSolo tecnico certificato C-at |
Garantisce corretto montaggio, coppia e calibrazione |
| Coppia di installazione standard |
Corpo iniettore: 81 ± 5 Nm; Solenoide: 35 ± 5 Nm |
Previene danni ai componenti e garantisce una corretta sigillatura |
| Intervallo di ispezione raccomandato |
10.000 ore motore |
Ispezionare per perdite, prestazioni e danni esterni |
| Intervallo di revisione raccomandato |
24.000 ore motore |
Servizio di rigenerazione completo per ripristinare le prestazioni ottimali |
| Tipo di carburante compatibile |
Diesel a bassissimo tenore di zolfo (ULSD), diesel #1 e #2 |
Specifiche C-at #1D-97 |
| Pressione di alimentazione carburante richiesta |
276–345 kPa (40–50 psi) |
Garantisce prestazioni e longevità ottimali dell'iniettore |
| Strumenti di servizio raccomandati |
Gruppo utensili iniettore C-at (Codice articolo 9U-7252) |
Per corretta rimozione, installazione e regolazione |
| Per ottenere prestazioni ottimali e la massima durata utile dall'iniettore 373-4087, l'installazione deve essere eseguita da un tecnico certificato C-aterpillar utilizzando utensili di servizio C-at specializzati. Devono essere applicati valori di coppia specifici durante l'installazione per prevenire danni ai componenti interni e garantire una corretta sigillatura. Si raccomandano ispezioni di servizio regolari ogni 10.000 ore motore, con una revisione completa ogni 24.000 ore. L'iniettore è progettato per l'uso con gasolio a bassissimo tenore di zolfo, richiedendo una pressione di alimentazione in ingresso costante di 40-50 psi. Il rispetto di queste specifiche di manutenzione garantisce prestazioni ottimali sostenute e massimizza la vita utile del motore C-aterpillar 3512B. |
Perché scegliere noi: |
1) |
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