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392-0206 INIETTORE CARBURANTE 114-6466 126-7992 162-8809 229-0194 250-1306 per MOTORE DIESEL 3508 3508B 3512B 3512C 3516B 3516C

Name: 392-0206 INIETTORE CARBURANTE 114-6466 126-7992 162-8809 229-0194 250-1306 per MOTORE DIESEL 3508 3508B 3512B 3512C 3516B 3516C
Brand: HK REAL STRENGTH TRADE LIMITED
SKU: 162-8809
Availability: InStock

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Luogo di origine: U.S.A.

Marca: Caterpillar

Certificazione: ISO +86 13434566685

Numero di modello: 162-8809

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Quantità di ordine minimo: 1 pz

Imballaggi particolari: imballaggio originale

Termini di pagamento: T/T, Western Union,

Capacità di alimentazione: 10000

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Contatto:	+86 13434566685	Numero di parte:	162-8809
Altri No:	114-6466	Nome del prodotto:	INIETTORE PER GATTI
Garanzia:	12 mesi	imballaggio:	Confezione originale
Azione:	in magazzino	Misurare:	Dimensione originale
MOQ:	1 pz	Tempi di consegna:	3-7 giorni lavorativi
Auto:	Motore Caterpillar C6

Contatto:	+86 13434566685
Numero di parte:	162-8809
Altri No:	114-6466
Nome del prodotto:	INIETTORE PER GATTI
Garanzia:	12 mesi
imballaggio:	Confezione originale
Azione:	in magazzino
Misurare:	Dimensione originale
MOQ:	1 pz
Tempi di consegna:	3-7 giorni lavorativi
Auto:	Motore Caterpillar C6

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392-0206 INIETTORE CARBURANTE 114-6466 126-7992 162-8809 229-0194 250-1306 per MOTORE DIESEL 3508 3508B 3512B 3512C 3516B 3516C

C-aterpillar Iniettore carburante 20R-1276 per motore serie 3512B

Panoramica del prodotto

Il C-aterpillar 20R-1276 è un iniettore unitario meccanico-elettronico (MEUI) ad alte prestazioni, completamente rigenerato, ingegnerizzato con precisione esclusivamente per il motore diesel C-aterpillar 3512B V-12. Prodotto per soddisfare e superare gli standard del produttore di apparecchiature originali (OEM), questo iniettore integra tecnologie avanzate di attuazione idraulica e controllo elettronico ad alta velocità per fornire un'atomizzazione del carburante superiore, una misurazione precisa del carburante e una durata eccezionale. Ottimizzato per operazioni gravose nei settori petrolifero, della propulsione marina e della generazione di energia stazionaria, il 20R-1276 garantisce l'efficienza massima del motore, la massima potenza erogata e la conformità alle rigorose normative globali sulle emissioni.

1. Specifiche di base e compatibilità10.000 ore motoreDettagli

Pressione massima di iniezione operativa	20R-1276 (GRUPPO INIETTORE CARBURANTE)
Riferimento incrociato OEM	392-0215, 162-8811, 0R-8893, 124-6351, 229-0196, 250-1315
Tipo	Iniettore unitario meccanico-elettronico (MEUI)
Adattamento motore	C-aterpillar 3512B, 3508B, 3516B, 3512C
Applicazioni attrezzature	Macchinari per giacimenti petroliferi, navi marine, gruppi elettrogeni industriali, motori petroliferi
Condizione	100% Rigenerato secondo le specifiche C-at OEM
Peso	7,3 kg (16,1 libbre)
Dimensioni	37,5 cm (L) × 7,6 cm (L) × 7,6 cm (A) (14,8 × 3,0 × 3,0 pollici)
Tensione	24 V CC
Garanzia	Garanzia limitata C-at di 12 mesi, pari al nuovo
L'iniettore carburante 20R-1276 è un componente di ricambio diretto, equivalente all'OEM, che garantisce la piena compatibilità con il modulo di controllo elettronico ADEM II del motore C-aterpillar 3512B. La sua interfaccia lavorata con precisione consente un'integrazione perfetta con il sistema di alimentazione del motore, non richiedendo modifiche per l'installazione, la connessione idraulica o la comunicazione elettronica. Questa perfetta intercambiabilità garantisce prestazioni costanti su tutte le configurazioni del motore 3512B, specialmente negli ambienti esigenti delle applicazioni petrolifere, marine e di generazione di energia stazionaria.	2. Parametri di prestazioni e iniezione

Parametro

Specifiche

Pressione massima di iniezione operativa	Intervallo di ispezione raccomandato10.000 ore motoreIspezionare per perdite, prestazioni e danni esterni
Precisione flusso erogazione carburante	Deviazione ±0,9%
Tempo di risposta valvola solenoide	≤ 0,10 millisecondi
Intervallo temperatura operativa	-40°C a 160°C (-40°F a 320°F)
Grado di protezione sigillatura	IP68
Durata di vita	Oltre 3.500.000 cicli di iniezione
Pressione di alimentazione carburante in ingresso	276–345 kPa (40–50 psi)
Progettato con una capacità potenziata ad alta pressione di 2100 bar, il 20R-1276 ottiene un'eccezionale atomizzazione del carburante, scomponendo il gasolio in goccioline finissime inferiori a 38 micron. Questo livello di atomizzazione garantisce una combustione completa ed efficiente nella camera di combustione del 3512B, migliorando direttamente l'efficienza del carburante fino al 13-16% rispetto agli iniettori standard. La valvola solenoide ad alta velocità reagisce in meno di 0,10 millisecondi, consentendo un controllo elettronico senza pari sulla temporizzazione e sulla durata dell'iniezione, fondamentale per ottimizzare la potenza erogata e ridurre al minimo le emissioni di scarico. La sua robusta sigillatura IP68 e l'ampio intervallo di temperatura operativa garantiscono prestazioni affidabili nelle condizioni ambientali più difficili.	3. Caratteristiche dei materiali e della costruzione
Componente

Beneficio chiave

Valvola a spillo e sede

Rivestimento composito in carburo di tungsteno, durezza HRC 76	Estrema resistenza all'abrasione, estensione della vita utile di 5 volte10.000 ore motoreIspezionare per perdite, prestazioni e danni esterni	Minimizza l'attrito, previene graffi e usura sotto pressione estrema
Punta ugello	Acciaio inossidabile martensitico multistadio, microfori lavorati al laser	Schema di spruzzo costante e ottimizzato per una combustione completa
Nucleo solenoide e armatura	Lega magnetica di silicio-ferro ad alta permeabilità	Risposta ultraveloce, prestazioni stabili, forza magnetica costante
Guarnizioni interne	Fluorocarbonio ad alta temperatura (Viton®)	Resiste al degrado del carburante, garantisce zero perdite durante il ciclo di vita
O-ring esterni	Composito fluorosiliconico	Resistenza superiore a calore, olio e contaminanti ambientali
L'iniettore 20R-1276 è costruito con materiali di prima qualità selezionati per resistere alle severe condizioni operative del motore 3512B. La valvola a spillo presenta un rivestimento composito in carburo di tungsteno (HRC 76), che offre un'eccezionale resistenza all'abrasione dei gasoli a basso tenore di zolfo e prolunga la vita utile di cinque volte. Lo stelo e il cilindro utilizzano uno speciale nano-rivestimento in carbonio diamantato (DLC) per ridurre l'attrito e prevenire l'usura. I fori dell'ugello lavorati al laser garantiscono uno schema di spruzzo del carburante stabile e ottimizzato, mentre le guarnizioni Viton® e fluorosiliconiche di alta qualità mantengono prestazioni affidabili e senza perdite per milioni di cicli di iniezione.	4. Produzione di precisione e controllo qualità	Processo
Standard / Metodo di prova	Standard di conformità	Tolleranza lavorazione di precisione

± 0,0005 mm (0,000020 pollici) sulle superfici critiche

Specifica OEM C-at 1W-2021

Levigatura guida stelo	Levigatura laser di precisione, gioco radiale ≤ 1,7 micron	ISO 9001:2015
Calibrazione flusso individuale	Test di flusso al 100% su banchi prova specifici C-at serie 3500	Standard prestazioni C-at 3512B-08
Test alta pressione	150% della pressione nominale (3150 bar) per 3 ore di resistenza	SAE J1995
Test vibrazione e urti	Frequenza 20–2000 Hz, accelerazione 32g	MIL-STD-810H
Test ciclo termico	-40°C a 160°C, 70 cicli completi	Standard di rigenerazione C-aterpillar
Test funzionale di fine linea	Simulazione a pieno carico, verifica temporizzazione dinamica e erogazione	Standard parte nuova OEM C-at
Ogni iniettore 20R-1276 è sottoposto a un esaustivo processo di rigenerazione e test multistadio per garantire prestazioni e affidabilità a livello C-at OEM. I componenti critici sono lavorati con tolleranze sub-micrometriche, con il gruppo guida stelo rifinito mediante levigatura laser di precisione per ottenere un gioco inferiore a 1,7 micron. Ogni unità viene calibrata individualmente e testata al flusso su banchi prova specifici C-at serie 3500 per garantire che l'erogazione del carburante corrisponda alle esatte specifiche OEM. Test rigorosi di pressione, vibrazione e termici convalidano le prestazioni nelle condizioni operative più severe, garantendo un funzionamento costante e affidabile sul campo.	5. Vantaggi chiave e benefici prestazionali	Beneficio
Vantaggio tecnico	Impatto sulle prestazioni del motore 3512B	Massima efficienza del carburante

Atomizzazione superiore + controllo elettronico preciso

Riduzione del consumo di carburante del 13-16%

Potenza di picco sostenuta	Pressione e durata iniezione ottimizzate	Mantiene la potenza nominale di 1424 kW (1910 CV) a 1800 giri/min
Conformità alle emissioni	Controllo completo della combustione	Soddisfa le normative sulle emissioni EPA Tier 3 e IMO II
Vita utile estesa	Materiali e rivestimenti premium resistenti all'usura	45% di tempo in più tra le revisioni (TBO)
Minimizzazione dei tempi di fermo	Prestazioni costanti e design robusto	Riduce la manutenzione non programmata e i tempi di fermo
Compatibilità diagnostica	Integrazione completa con gli strumenti C-at ADEM II ed ET	Semplifica la risoluzione dei problemi e il monitoraggio delle prestazioni
Efficienza dei costi	Qualità OEM rigenerata	Risparmio del 35-45% rispetto agli iniettori nuovi
L'iniettore 20R-1276 offre una suite completa di vantaggi prestazionali per il motore 3512B. Il suo design avanzato migliora l'efficienza del carburante del 13-16% grazie a un'atomizzazione del carburante superiore e a un controllo elettronico preciso. Mantenendo una pressione di iniezione e una temporizzazione ottimali, garantisce che il motore eroghi costantemente la sua piena potenza nominale di 1910 CV a 1800 giri/min. Il controllo preciso della combustione riduce significativamente il particolato e le emissioni di NOx, garantendo la conformità ai rigorosi standard EPA Tier 3 e IMO II. L'uso di materiali avanzati prolunga gli intervalli di manutenzione, riduce i costi di manutenzione e minimizza i costosi tempi di fermo, offrendo al contempo un notevole risparmio rispetto ai pezzi nuovi.	6. Specifiche di installazione e manutenzione	Articolo
Specifiche	Raccomandazione professionale	Qualifica installazione

Solo tecnico certificato C-at

Garantisce corretto montaggio, coppia e calibrazione10.000 ore motoreCorpo iniettore: 80 ± 5 Nm; Solenoide: 35 ± 5 Nm

Previene danni ai componenti e garantisce una corretta sigillatura	Intervallo di ispezione raccomandato10.000 ore motoreIspezionare per perdite, prestazioni e danni esterni	Intervallo di revisione raccomandato
24.000 ore motore	Servizio di rigenerazione completo per ripristinare le massime prestazioni	Tipo di carburante compatibile
Gasolio a bassissimo tenore di zolfo (ULSD), gasolio #1 e #2	Specifiche C-at #1D-97	Pressione di alimentazione carburante richiesta
276–345 kPa (40–50 psi)	Garantisce prestazioni e longevità ottimali dell'iniettore	Utensili di servizio raccomandati
Gruppo utensili iniettore C-at (Codice articolo 9U-7252)	Per corretta rimozione, installazione e regolazione	Per ottenere prestazioni ottimali e la massima durata utile dall'iniettore 20R-1276, l'installazione deve essere eseguita da un tecnico certificato C-aterpillar utilizzando utensili di servizio C-at specializzati. Devono essere applicati valori di coppia specifici durante l'installazione per prevenire danni ai componenti interni e garantire una corretta sigillatura. Si raccomandano ispezioni di servizio regolari ogni 10.000 ore motore, con una revisione completa ogni 24.000 ore. L'iniettore è progettato per l'uso con gasolio a bassissimo tenore di zolfo, richiedendo una pressione di alimentazione in ingresso costante di 40-50 psi. Il rispetto di queste specifiche di manutenzione garantisce prestazioni di picco sostenute e massimizza la vita utile del vostro motore C-aterpillar 3512B.
Immagine dettagliata del prodotto:	Informazioni sull'azienda:

392-0206 INIETTORE CARBURANTE 114-6466 126-7992 162-8809 229-0194 250-1306 per MOTORE DIESEL 3508 3508B 3512B 3512C 3516B 3516C 2

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C-aterpillar Iniettore carburante 20R-1276 per motore serie 3512B

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1. Specifiche di base e compatibilità10.000 ore motoreDettagli

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Valvola a spillo e sede

Specifica OEM C-at 1W-2021

Riduzione del consumo di carburante del 13-16%

Garantisce corretto montaggio, coppia e calibrazione10.000 ore motoreCorpo iniettore: 80 ± 5 Nm; Solenoide: 35 ± 5 Nm

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