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Questa sezione elenca i parametri tecnici principali dell'iniettore di carburante 127-8216, tutti i dati sono rigorosamente allineati agli standard OEM c-at per garantire piena compatibilità e prestazioni stabili per i motori c-at 3116, presentati in modo chiaro per consentire ai clienti di verificare, abbinare e fare riferimento rapidamente.
| Elemento di specifica | Parametro dettagliato |
| Codice articolo | 127-8216 (Sostituzione diretta equivalente OEM c-at) |
| Motore compatibile | Motore diesel c-aterpillar 3116 (Adattamento esclusivo dedicato) |
| Tipo di iniettore | Iniettore unitario meccanico (MUI), iniettore di carburante per impieghi gravosi tipo matita |
| Materiale principale | Corpo in acciaio legato temprato e rinvenuto ad alta resistenza, gruppo stantuffo e cilindro rettificato di precisione, valvola a spillo temprata resistente all'usura, parti di tenuta interne resistenti alle alte temperature e alla corrosione |
| Pressione di esercizio | 40-120 MPa (Calibrazione OEM rigorosa, uscita di pressione stabile) |
| Peso netto | 0,55 kg / 1,21 libbre |
| Condizione del prodotto | Nuovo di zecca, standard OEM, pezzo di ricambio non originale c-at |
| Certificazione di qualità | Certificato ISO 9001, testato al 100% per le prestazioni complete prima della spedizione |
| Carburante applicabile | Diesel a basso tenore di zolfo, carburante diesel standard per impieghi gravosi su strada e fuori strada |
L'iniettore di carburante 127-8216 si adatta a tutte le attrezzature pesanti con motore c-at 3116, coprendo gli scenari applicativi principali e corrisponde a un set completo di numeri di parte di riferimento incrociato per facilitare il rapido abbinamento dell'inventario, la sostituzione in lotti e la riduzione dei tempi di fermo della manutenzione delle attrezzature, ideale per grossisti, officine di riparazione e acquisti da parte dell'utente finale.
| Scenario applicativo | Modelli di attrezzature compatibili | Numeri di parte di riferimento incrociato |
| Macchine edili | Escavatori con motore c-at 3116, pale gommate, bulldozer, livellatrici, compattatori stradali | 1278216, 127-8213, 127-8211, 127-8209 |
| Potenza industriale | Generatori, pompe per acqua, compressori d'aria, unità di potenza industriale fisse con motore 3116 | 127-8207, 127-8205, 107-7773 |
| Veicoli marini e minerari | Motori ausiliari marini, camion minerari fuoristrada, veicoli di supporto ingegneristico con motore 3116 | 107-7734, 107-7733, 107-7732 |
Il nostro iniettore c-at 127-8216 supera le parti generiche aftermarket, adottando lavorazioni CNC ultra-precise e un controllo qualità rigoroso multistrato per replicare e superare completamente gli standard di prestazione OEM, con vantaggi principali appositamente ottimizzati per un funzionamento prolungato per impieghi gravosi, come dettagliato nella tabella seguente:
| Categoria di funzionalità | Descrizione dettagliata del vantaggio |
| Iniezione di carburante di precisione e combustione ottimizzata | Adotta una tecnologia di rettifica fine CNC ad alta precisione, con un gioco di accoppiamento interno rigorosamente controllato entro 1-2 µm, garantendo un volume di iniezione di carburante costante e una sincronizzazione precisa con il funzionamento del motore. Genera uno schema di spruzzo a nebbia conico ottimizzato, ottenendo una combustione completa e sufficiente del carburante, riducendo il consumo di carburante fino all'8-10%, eliminando efficacemente fumo nero, fumo bianco ed emissioni di scarico anomale, e ripristinando completamente la potenza nominale e la coppia del motore sotto carico continuo elevato. |
| Elevata durata e resistenza all'usura | Forgiato in acciaio legato ad alta resistenza trattato termicamente con doppia tempra superficiale e trattamento di rivestimento anticorrosione professionale, resistente alla corrosione prolungata del diesel, agli impatti di carburante ad alta pressione e all'usura da attrito meccanico continuo. Progettato per resistere a oltre 1,3 milioni di cicli di iniezione sotto carico elevato, prolungando notevolmente la durata, riducendo i costi di sostituzione frequente ed evitando perdite impreviste dovute a fermi dell'attrezzatura. |
| Adattamento diretto OEM e installazione senza problemi | Prodotto 1:1 secondo le dimensioni originali del motore c-at 3116, gli standard di interfaccia e i parametri di coppia di installazione, realizzando un'installazione plug-and-play senza alcuna modifica, rettifica o successiva calibrazione professionale. Corrisponde perfettamente alla linea di alimentazione del carburante originale del motore e alla posizione di montaggio, evitando completamente errori di installazione, problemi di compatibilità e successive anomalie delle prestazioni del motore, risparmiando in modo significativo tempo di manutenzione e costi di manodopera. |
| Test rigorosi completi pre-spedizione | Ogni iniettore 127-8216 viene sottoposto a 6 rigorosi test di qualità professionali prima della consegna: test di uniformità dello schema di spruzzo, test di tenuta statica, test di stabilità della pressione dinamica, test di accuratezza dell'erogazione del carburante, test di simulazione di durata ad alta temperatura e test antivibrazione. 100% qualificato prima della spedizione, garantendo prestazioni stabili e affidabili fin da subito, con zero rischi di guasti precoci. |
| Adattabilità ad ambienti difficili | Appositamente ottimizzato per condizioni di lavoro difficili, adatto per un funzionamento stabile a lungo termine in cantieri ad alta temperatura, mini polverose, ambienti marini umidi e aree industriali remote. Mantiene prestazioni di iniezione costanti sotto fluttuazioni di carico variabili, prevenendo efficacemente mancate accensioni del motore, minimo irregolare e guasti improvvisi durante il funzionamento per impieghi gravosi, adattandosi a vari scenari di lavoro complessi. |
La sostituzione di iniettori usurati o difettosi con il nostro iniettore di carburante premium 127-8216 può risolvere rapidamente i tipici guasti cronici del sistema di alimentazione dei motori c-at 3116, ripristinare le massime prestazioni del motore e ridurre efficacemente i costi operativi a lungo termine, risolvendo i seguenti problemi frequenti:
Perdita di potenza del motore, accelerazione lenta, coppia insufficiente e funzionamento debole sotto carico elevato
Consumo di carburante eccessivo, aumento drastico dei costi giornalieri di carburante e operativi dell'attrezzatura
Emissioni di scarico anomale che non rispettano gli standard di protezione ambientale, fumo visibile durante il funzionamento
Minimo irregolare del motore, frequenti spegnimenti, velocità di minimo instabile e rumore meccanico anomalo evidente
Perdite di carburante all'interfaccia di montaggio dell'iniettore, diluizione dell'olio motore da parte del carburante e usura prematura delle parti interne del motore